SAIGON - La Cochinchine
Hits: 742
MARCEL BERNANOISE1
I. Xeografía Física
SITUACIÓN
O porto de Saigon [Sài Gònestá situado no río Saigon, afluente do Donai [Dong Nai], A 43 millas do mar.
EBB E Marea
No porto de Saigon [Sài Gòn] a marea actúa dun xeito moi rechamante. Hai dúas mareas en 24 horas. O punto máis alto da marea é 3,60m ás mareas moi altas. As correntes do nivel da auga mantéñense, aínda que van diminuíndo pouco a pouco durante unha hora e media a dúas horas despois da marea alta, é dicir: corrente de inundación só está completamente nivelado unha hora e media a dúas horas despois da marea alta do mar, e a corrente de refacho se nivela no mesmo espazo de tempo despois da baixamar do mar.
o correntes de ebb son máis rápidos que os da marea inundable e duran algo máis, principalmente de xuño a novembro.
II. Xeografía económica e administrativa
INSTALACIÓNS
O porto de Saigon [Sài Gòn] ten un peirao de pedra duns 1 km. De lonxitude, a etapa de aterraxe do "Compagnie des Messageries Maritimes”. Ademais, os buques que entran no porto para levar a bordo unha carga de arroz, e a carga que chega por xuncos, teñen a súa disposición 14 boias de anclaxe no río e 21 postes de fixación, que están arrimados ao longo do río cara a abaixo. cidade.
ORGANIZACIÓN ADMINISTRATIVA
Por un grao dos 2nd En xaneiro de 1914 déuselle autonomía ao porto, e é administrada por un consello elixido polo gobernador e elixido entre os representantes da administración, dos fabricantes, dos armadores e dos comerciantes e agricultores.
OBRAS PÚBLICAS
Un amplo programa de Obras Públicas foi elaborado pola Sra Consello Administrativo. Isto está a realizarse coa axuda de recursos e impostos locais, así como o préstamo de dous millóns de piastres, que a administración pode emitir.
Os principais traballos que deben emprender son: A extensión dos peiraos, a través da xestión dos peiraos existentes, e dos peiraos ou lugares de desembarco aínda por construír; pola construción de ferrocarrís (ferrocarrís normais e ferrocarrís de Deauville), que se van construír ao carón destes peiraos; mediante a construción de almacéns e o establecemento de galpóns para o almacenamento de mercadorías; a construción de almacéns e almacéns xerais; a instalación dun depósito de carbón provisto de todos os aparatos de módem para carga e descarga; finalmente a instalación de guindastre giratorio para a descarga de mercancías e para o almacenamento nos almacéns.
Con respecto ao porto de Saigon [Sài Gòn], a operación dun servizo máis lixeiro para a aceleración do transporte de arroz entre Cho Lon [Chợ Lớn] e Saigon [Sài Gòn] tamén se considera.
OFICINA POLICIA
O porto controla un corpo de policía especial, posto á súa disposición polo gobernador de Cochin-China, e asegura a seguridade tanto en terra como nas estradas navegables pertencentes ao dominio do porto.
ORZAMENTO
O orzamento do porto que supera, un millón de piastres equilibrase ingresando taxas e gastos sen subvención dos outros orzamentos.
ESTATÍSTICA
A tonelaxe anual dos barcos de vapor que ancoran no porto de Saigon [Sài Gòn] ascende na actualidade a case 1.600.000 toneladas que inclúen máis de 800 buques sen as embarcacións costeiras.
Os valores de importación e exportación en 1922 no que se refire aos barcos marítimos foron 280.000.000 piastres, e os dos buques costeiros 48.000.000 piastres.
Os produtos agrícolas de principio, exportados desde o porto de Saigon [Sài Gòn], é o arroz, cuxa exportación aumenta anualmente, incluso tendo en conta as colleitas mediocres. O máximo alcanzouse en 1921 con 1.517.000 toneladas de arroz exportado.
Outros produtos exportados desde o porto de Saigon [Sài Gòn] son pementa, algodón, caucho india, copra, salgada, aceites vexetais e graxas e graxas de peixe, etc. Todos os produtos agrícolas de Cochin-China están aumentando rapidamente de ano en ano e o tráfico do porto de Saigon [Sài Gòn] esténdese anualmente. Este incremento é de aproximadamente un ano.
POBOACIÓN
A comezo do 1921.
A poboación da cidade de Saigon [Sài Gòn] ascendeu a:
Europeos: 8.444
Annamitas: 50.086
Camboyanos: 151
Persoas de tonificación: 3.956
Chinés: 23.244
Minh-IIuong: 143
De distintas partes: 3.178
Total: 89.202
A Cidade de Cho Lon [Chợ Lớn] contén:
Europeos: 572
Annamitas: 85.725
Camboyanos: 810
Chinés: 98.123
Minh-IIuong: 9.800
De distintas partes: 751
Total: 195.781
III. Historia
A orixe da cidade de Saigon [Sài Gòn] é moi antigo (...). A cidade está construída nunha elevación ou "son", No delta hai moitos destes"xongsSubindo por riba do aluvión de grandes ríos. En contra do resto de afluentes que pasan por Cochin-China, o Saigon [Sài Gòn] e Danoi [Dong NaiOs ríos son navegables en todo momento para os barcos de vapor máis grandes.
...Saigon [Sài Gòn] converteuse no principio no mercado de arroz de Cochin-China, e a partir de 1680 xuncos chineses procederon de Cantón para adoptarse as disposicións a bordo. A partir dese momento datan os primeiros asentamentos de chinés en Cochin-China.
Estes últimos non tardaron en instalarse no barrio da cidade Annamite que se estendía entón entre o Gran Canal, que se encheu en 1886 e agora forma o Boulevard Chamer e o "Fort du Sud". Os chineses establecéronse a 6 km de Saigon e fundaron un mercado (Cho Lon [Chợ Lớn]).
A cidade de Cho Lon [Chợ Lớn] expandiuse moito a finais do XVIIIth século, e moi rapidamente converteuse no centro exportador de arroz para os portos da zona sur de China. Os chineses case absorberon todo o comercio de exportación de arroz.
En 1860 o porto de Saigon [Sài Gòn] foi declarado "porto libre" polos franceses que naquela época establecéronse alí e Saigon [Sài Gòn] permaneceu como porto gratuíto ata 1887, data en que se introduciron a lei monetaria francesa e as taxas a medida en Cochin-China. Comezaron a cobrar os dereitos aduaneiros da tarifa xeral dos impostos urbanos.
Desde entón, estes impostos modificáronse varias veces, e na actualidade recóllense os dereitos aduaneiros indo-chineses.
BAN TU ¡¯
12 / 2019
NOTA:
1: Hoạ sĩ Marcel Georges Bernanoise (1884-1952) sinh ra ở Valenciennes - vùng cực Bắc nước Pháp. Tóm tắt cuộc đời và sự nghiệp:
+ 1905-1920: Làm việc ở Đông Dương và phụ trách truyền giáo cho Thống đốc Đông Dương;
+ 1910: Làm profesor ở Trường Viễn Đông của Pháp;
+ 1913: Nghiên cứu nghệ thuật bản địa và xuất bản một số bài báo học thuật;
+ 1920: Ông trở về Pháp và tổ chức triển lãm nghệ thuật ở Nancy (1928), París (1929) - các bức tranh phong cảnh về Lorena, Pirineos, París, Midi, Villefranche-sur-mer, Saint-Tropez, Ytalia , cũng như một số đồ lưu niệm từ Viễn Đông;
+ 1922: Xuất bản sách về Nghệ thuật trang trí ở Bắc Kỳ, Đông dương;
+ 1925: Đạt được Giải thưởng lớn tại Triển lãm thuộc địa ở Marseille, và hợp tác với kiến trúc sư của Pavillon de l'Indochine tạo ra một bộ vật dụng nội thất;
+ 1952: Qua đời ở tuổi và để lại một số lớn các tác phẩm tranh, ảnh;
+ 2017: Xưởng tranh của ông đã được phát mãi thành công bởi hậu duệ của ông.
Referencias:
◊ Libro "LA COCHINCHINE”- Marcel Bernanoise - Hong Duc [Hồng Đức] Editores, Hanoi, 2018.
◊ wikipedia.org
Words As palabras vietnamitas negras e en cursiva inclúense entre comiñas - establecidas por Ban Tu Thu.